現(xiàn)在杭州人對汽車俱樂部這個詞一點都不陌生。這是隨著汽車消費群體日益壯大，汽車文化生活日益豐富，有車一族對汽車服務(wù)要求較高而派生出來的新興行業(yè)。目前，杭州老城區(qū)私家車數(shù)量已經(jīng)接近20萬輛，有如此龐大的汽車群體，汽車俱樂部應(yīng)該生意興隆，但不幸的是結(jié)果并非這樣。近日筆者走訪了不少汽車俱樂部，發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)一部分汽車俱樂部在勉強(qiáng)維持。
好政策一去不復(fù)返
杭州的汽車俱樂部大致有兩種模式。一種是從汽車相關(guān)行業(yè)衍生出來的汽車俱樂部，比如長行、迪佛等，依托汽車銷售、汽車修理等主營業(yè)務(wù)而組建汽車俱樂部；另一種是純粹以服務(wù)為主的汽車俱樂部，如大地、新世紀(jì)、康達(dá)等汽車俱樂部，基本是為車主提供汽車服務(wù)。
一家汽車俱樂部的老總曾在3年前告訴筆者，汽車俱樂部是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，等汽車進(jìn)入家庭之后，以服務(wù)為主的汽車俱樂部一定會大受歡迎。殊不料，這位老總猜得出開頭，卻猜不中結(jié)局。
車消費普及之后，第一個發(fā)生變化的就是汽車消費的相關(guān)政策。幾年前，杭州的汽車俱樂部大都是零會費，只要車主把每年的保險交給俱樂部代辦，就可以免費享受到很多汽車服務(wù)。對于那時的車主來說，辦保險是個麻煩的事情，不僅很多條款生澀難懂，繳納的費用一點也沒有優(yōu)惠，理賠起來也有沒完沒了的麻煩。而汽車俱樂部憑借會員數(shù)量優(yōu)勢，可以從保險公司拿到優(yōu)厚的返利，杭州汽車保險的最低折扣曾低到了4折以下。
以前駕駛證的年審、汽車的年檢都很麻煩，要耽誤很多時間，不少車主怕麻煩，也就樂得讓汽車俱樂部來代理這些業(yè)務(wù)。那幾年，雖然杭州私家車并不多，但這些收益也足以讓汽車俱樂部活得很滋潤�？涩F(xiàn)在，保險折扣經(jīng)歷幾次調(diào)整之后，早就變成明折明扣，折扣的底線也有了統(tǒng)一的限定。無論是集體還是個人去辦理保險，都能得到一樣的折扣，而且保險公司的理賠速度和服務(wù)也做得越來越完善。公安機(jī)關(guān)在駕照年審、車輛年檢上也改變服務(wù)方式，由原來的“機(jī)關(guān)作風(fēng)”轉(zhuǎn)變成熱情為市民服務(wù)，辦事比以前手續(xù)簡化，效率也快多了。當(dāng)政策層面上的很多東西改變之后，支撐汽車俱樂部的盈利一下子沒有了。汽車俱樂部不得不重新考慮如何生存。
地盤被蠶食
以往，汽車俱樂部一直以專業(yè)汽車服務(wù)為賣點，可汽車進(jìn)入千家萬戶后，很多沒有開辟汽車服務(wù)的商家紛紛拓展業(yè)務(wù)，利用和汽車緊密關(guān)聯(lián)的優(yōu)勢，大力開展汽車服務(wù)。
最直接和汽車俱樂部搶飯碗的就是4S專賣店。
離開暴利年代后的汽車經(jīng)銷商，已經(jīng)在車市的冷淡中明白了維修才是賺錢之道，逐漸開始把售后服務(wù)當(dāng)作金礦挖掘。很多4S店憑著賣車的便利，紛紛增加各種服務(wù)，期望用這些服務(wù)來留住車主。比如免費養(yǎng)護(hù)、定期車況檢測、電話回訪、自駕車游、汽車電影、車主沙龍等一系列活動，都類似于汽車俱樂部，而且4S店搞這些活動成本不高，更有廠家買單，車主一般不需要繳納額外的費用。而且車主都是駕駛同樣品牌的汽車，交流起來也容易找到共同點，所以車主對4S店更有認(rèn)同感。據(jù)筆者了解，很多4S店都有意向建立自己的汽車俱樂部。不管現(xiàn)在4S店把自己的延伸服務(wù)叫什么，但實際上已經(jīng)分流了不少汽車俱樂部的服務(wù)。
除了4S店在極力保住自己的客戶外，修理廠、保險公司等也在通過改善服務(wù)內(nèi)容來吸引車主。筆者的一位朋友一個月前去修理廠換了一個小零件，幾天后，修理廠就給他打來電話，詢問車況，還給他寄來信函，提醒他注意維修事項。朋友非常感慨：“現(xiàn)在修理廠的觀念也在改變，服務(wù)越來越到家了。”一旦這些和汽車相關(guān)聯(lián)的商家也滲透到汽車服務(wù)領(lǐng)域，單純靠服務(wù)為生的汽車俱樂部必定會受到打擊。
現(xiàn)有服務(wù)很難打動車主
杭州的汽車俱樂部在服務(wù)內(nèi)容上一直想不斷創(chuàng)新，從以前的主動服務(wù)到現(xiàn)在的保姆式服務(wù)，但不論怎么變化，所推出的服務(wù)還是叫好不叫座。
一般來說，杭州的汽車俱樂部都是繳納會費才能享受到相應(yīng)服務(wù)。但目前杭城汽車俱樂部所提供的服務(wù)過于簡單，大多以汽車救援、代辦車輛年檢和保險及理賠、代繳各項費用、車輛養(yǎng)護(hù)、舊車交易等內(nèi)容為主，而這些服務(wù)，在很多由車商組織的免費俱樂部都可以享受到，并且他們都是免費的。
杭州大地汽車俱樂部的總經(jīng)理賈偉告訴筆者：“我從1998年就開始接觸汽車俱樂部工作，創(chuàng)辦的大地汽車俱樂部也有4年了，會員達(dá)到6000多人，但我還是感覺到要說服車主加入俱樂部還是一件很難的事情。我們現(xiàn)在推出的服務(wù)對很多車主來說，都是可有可無的，汽車俱樂部最大的困惑就是找不到最佳的賣點。”
從車主反饋的信息來看，最受車主歡迎的還是俱樂部的救援和事故處理。而對于其他服務(wù)，不少車主覺得用處不是特別大。不少車主都對俱樂部的工作人員說：“我的車子違法被扣了，你們能幫我擺平嗎？”“車出事故你們幫我搞定吧！”而這些“實質(zhì)”性的要求是任何機(jī)構(gòu)都無法滿足的。
和經(jīng)營性俱樂部尷尬處境不同的是，不少民間自發(fā)組織的俱樂部“人丁興旺”�；ヂ�(lián)網(wǎng)成了車主們?nèi)粘＝涣鞯钠脚_，不少民間俱樂部都有自己的平臺，遇到難題，可以通過車友的互相幫助來化解。沒有利益沖突和經(jīng)濟(jì)糾葛的民間汽車俱樂部，反而更容易吸引車主參與。
經(jīng)營狀況普遍不好
據(jù)了解，杭州不少汽車俱樂部都不太賺錢。以杭州最大的汽車俱樂部長行來說，據(jù)該公司總經(jīng)理孔春陽透露，他們的會員數(shù)量雖然已接近1萬名，但一半以上會員是信用購車的車主，也就是說，只要在長行按揭購車的車主都是俱樂部的會員，都能享受到俱樂部的服務(wù)�？捉�(jīng)理說：“俱樂部幾乎是不賺錢的，主要是為了給買車的人提供完善的售后服務(wù)�！�
在長行汽車俱樂部，筆者看到了會員所享受到的服務(wù)，如市區(qū)免費救援，10公里免費拖車，免費送油、換胎，免費提醒，代繳規(guī)費，協(xié)助理賠等與汽車有關(guān)的服務(wù)。如果每位會員一年都享受到全部服務(wù)，俱樂部每年至少要投入每人八九百元的成本，而會員交納的會費只有380元/年�？捉�(jīng)理表示，很多人認(rèn)為俱樂部是收費的就一定是贏利的，但事實上，汽車俱樂部本身是非贏利性質(zhì)的，如果只靠自身運營根本無法生存。
雖然現(xiàn)在汽車俱樂部的前途并不明朗，甚至有些暗淡，但任何一個商家都不肯退出，因為它的潛力很大，只是現(xiàn)在還沒找到更好的發(fā)展方式，一旦找到了方向，汽車俱樂部就能真正在杭州紅火起來。
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