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我國(guó)的汽車維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年擴(kuò)張，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模：從業(yè)人員300余萬(wàn)人，年維修產(chǎn)值400億元。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車進(jìn)口關(guān)稅的降低和私家車特別是轎車的增長(zhǎng)從2002年下半年開(kāi)始出現(xiàn)的井噴態(tài)勢(shì)，加上國(guó)家調(diào)整了汽車報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，汽車維修市場(chǎng)容量還將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度至少保持在10%以上。汽修業(yè)的“蛋糕”越做越大，但目前整個(gè)全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局卻仍未定型�！�4S”等隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而風(fēng)靡一時(shí)的汽車服務(wù)模式曾風(fēng)光不已，攻城略地，但近年來(lái)擴(kuò)張勢(shì)頭明顯放緩，疲態(tài)初現(xiàn)，中國(guó)的市場(chǎng)廣度、地域差異、車型的多樣、分散已決定了“4S”不能代表汽修業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。
就在不少人士在為中國(guó)汽修業(yè)下一步將走向何方而迷茫時(shí)，在上海、深圳、北京、沈陽(yáng)等大中城市，一批裝修統(tǒng)一、顏色醒目、標(biāo)識(shí)新穎的汽車連鎖快修店悄然出現(xiàn)在社區(qū)、街道等居民、商業(yè)聚集區(qū)，成為汽修業(yè)一道新的風(fēng)景。談起快修連鎖，有必要先了解一下“連鎖經(jīng)營(yíng)”這種經(jīng)營(yíng)模式的“前世今生”。連鎖經(jīng)營(yíng)1858年誕生于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，是大工業(yè)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，兼具了大機(jī)器工業(yè)生產(chǎn)和傳統(tǒng)商業(yè)特點(diǎn)兩個(gè)方面優(yōu)勢(shì)，由于其實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、專業(yè)化和簡(jiǎn)單化，所以自問(wèn)世以來(lái)就發(fā)展迅猛，現(xiàn)在已成為商業(yè)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的組織形式。把連鎖經(jīng)營(yíng)模式嫁接到汽車維修業(yè)也開(kāi)始于西方，快速發(fā)展時(shí)期是在二十世紀(jì)八十年代。最具代表性的是美國(guó)。作為美國(guó)大型的汽車配件經(jīng)銷商，在2002年全球“Fortune 500”排名第235位的NAPA（National Automotive Parts Association，美國(guó)國(guó)家汽車配件協(xié)會(huì)）以特許的方式發(fā)展了汽車快修養(yǎng)護(hù)連鎖店1.05萬(wàn)家，星羅棋布的分布在全國(guó)50個(gè)州，顧客到那里為自己的愛(ài)車做維修保養(yǎng)就和去快餐店一樣方便，所以NAPA、AC Delco等汽車快修連鎖在美國(guó)被稱作汽修業(yè)的“肯德基”、“麥當(dāng)勞”。
“快修連鎖”在我國(guó)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
“快修連鎖”初現(xiàn)中國(guó)是在1998年，NAPA化身“藍(lán)霸”殺入北京市場(chǎng)。隨后，德國(guó)博世、美國(guó)AC Delco等快修連鎖品牌紛紛搶灘中國(guó)。從2001年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)有一定行業(yè)背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”，短短幾年時(shí)間，就涌現(xiàn)出了“中車快修”、“強(qiáng)生快車手”、“新焦點(diǎn)”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車快修連鎖集團(tuán)。比如上海市場(chǎng)目前汽車快修連鎖品牌達(dá)到了30個(gè)，連鎖店面超過(guò)120家。“快修連鎖”初涉中國(guó)市場(chǎng)不僅沒(méi)有“水土不服”，反而煥發(fā)出強(qiáng)大的生命力，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
1．“快修連鎖”有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)
汽修業(yè)自上世紀(jì)八十年代末期被納入行業(yè)管理以來(lái)，大致經(jīng)歷了市場(chǎng)混亂——政府強(qiáng)控——漸入正軌——逐步放開(kāi)這四個(gè)階段。目前，汽修企業(yè)開(kāi)業(yè)已由過(guò)去的審批制改為核準(zhǔn)制，分食者數(shù)量的增加，使得整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，利潤(rùn)空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)模式已越來(lái)越不能適應(yīng)殘酷的市場(chǎng)大戰(zhàn)，這就要求企業(yè)必須在體制、理念上求新、求變，以打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理論指出：在競(jìng)爭(zhēng)格局下，可以通過(guò)實(shí)行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、專一化戰(zhàn)略來(lái)確立企業(yè)優(yōu)勢(shì)。在汽修行業(yè)領(lǐng)域，快修連鎖恰好可以滿足這些要求。
▲目前在我國(guó)汽修業(yè)唱主角的4S模式動(dòng)輒投資數(shù)千萬(wàn)，且只能維修某一固定品牌，市場(chǎng)容量有限，而快修連鎖店投資一般在20-50萬(wàn)之間，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。
▲由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件由總部統(tǒng)一供應(yīng)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶。
▲各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2．“快修連鎖”的出現(xiàn)是市場(chǎng)的需求
私家車的增多，使得維修業(yè)主們面對(duì)的服務(wù)對(duì)象由過(guò)去的企事業(yè)單位為主變成了現(xiàn)在相對(duì)苛刻的私家車主為主，車主們對(duì)愛(ài)車維修保養(yǎng)的要求開(kāi)始升級(jí)。一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過(guò)83%的車主表示車子過(guò)了保修期之后不愿再到特約維修站，理由是“反應(yīng)慢、價(jià)格高、效率低，服務(wù)項(xiàng)目不靈活”。當(dāng)前車主對(duì)車輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三方面。
▲在生活節(jié)奏加快的今天，時(shí)間就是金錢，多數(shù)車主已經(jīng)對(duì)大型維修廠動(dòng)輒1天甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時(shí)間心懷不滿。而多數(shù)快修連鎖店實(shí)行一對(duì)一的專項(xiàng)服務(wù)，并對(duì)單個(gè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間做出了嚴(yán)格的承諾，保證在較短時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，不會(huì)耽擱車主過(guò)多時(shí)間。
▲隨著城市化進(jìn)程的加快和城市規(guī)劃的調(diào)整，加上占地較大、環(huán)保要求較高，不少大型的維修企業(yè)都搬遷或者建在距市中心較遠(yuǎn)的郊區(qū)或城鄉(xiāng)接合部，給不少車輛的維修帶來(lái)的不便。而快修連鎖店只要擁有幾個(gè)店面、具備廢油回收功能就可以“深入群眾”，開(kāi)設(shè)到社區(qū)，“總在你左右”。
▲據(jù)測(cè)算，一輛新車從購(gòu)入到汽車報(bào)廢全部花費(fèi)中，購(gòu)車費(fèi)用只占到35%左右，燃油、稅費(fèi)、險(xiǎn)費(fèi)、停車等占到20%，后期維修保養(yǎng)占到45%左右�！百I車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛(ài)車的那一天起，就不得不算計(jì)著這筆不菲的保養(yǎng)、維修費(fèi)用�？粗丶s維修店昂貴的有些出奇的配件價(jià)格和工時(shí)定價(jià)，怪不得這么多車主紛紛表示過(guò)了保修期再也不去特約店。既收費(fèi)低廉又保證質(zhì)量的快修連鎖店的出現(xiàn)把他們從高價(jià)特約店和宰客路邊店里“挽救”了出來(lái)。
3．“快修連鎖”是汽修行業(yè)宏觀調(diào)控的需求
“五一”長(zhǎng)假剛過(guò)，一位朋友就向我訴苦：“開(kāi)著私家車趁著假期出去跑了幾天，玩得很開(kāi)心，可是回來(lái)想檢修一下車子就犯愁了。開(kāi)到特約店和幾家大廠去，排隊(duì)的車子多的像趕集，沒(méi)個(gè)兩三天根本輪不上，路邊的小店吧又不放心，權(quán)衡再三，最后只好把車子放到特約店等幾天，真是頭痛�！�
相信碰到這樣情況的車主不在少數(shù)。這里反映出一個(gè)深層次的問(wèn)題就是，我國(guó)汽修業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的“特約店+大型綜合維修廠+低檔路邊店”為主的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)供求出現(xiàn)了尖銳的矛盾。為數(shù)眾多的路邊店由于“臟、亂、差”，在理論上來(lái)說(shuō)理應(yīng)被強(qiáng)制打壓、淘汰，但由于其迎合了出租車、低端汽車和不少私家車的需求，盲目武斷的關(guān)停必將造成一些社會(huì)問(wèn)題�！翱系禄笔狡嚳煨捱B鎖的出現(xiàn)正好迎合了政府主管部門對(duì)汽修行業(yè)宏觀調(diào)控的需求，因此各地紛紛加大了對(duì)快修連鎖的扶持力度。如上海和浙江先后出臺(tái)了《上海市汽車快修站開(kāi)業(yè)條件》和《浙江省汽車快修（連鎖）業(yè)戶經(jīng)營(yíng)條件》，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)道路。浙江省的規(guī)劃目標(biāo)是在2007年之前發(fā)展兩到三家快修連鎖品牌，1000個(gè)左右的快修連鎖店，以這樣的布局來(lái)提高維修企業(yè)的品牌化和集中化。
由上可見(jiàn)，快修連鎖之所以在我國(guó)發(fā)展較快，既有其先天優(yōu)勢(shì)的原因，又因?yàn)槠溆狭耸袌?chǎng)和政府宏觀調(diào)控的需求。我國(guó)廣闊的汽車維修市場(chǎng)為“快修連鎖”提供了一試身手的大舞臺(tái)。
我國(guó)“快修連鎖”所面臨的挑戰(zhàn)
那么，是不是有了市場(chǎng)的呼喚、政府的扶持，“快修連鎖”就能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中所向無(wú)敵呢？通過(guò)實(shí)際調(diào)查，我們給出的答案是“不一定”。原因是目前我國(guó)汽車快修連鎖還面臨著諸多難題和挑戰(zhàn)。
1．我國(guó)快修連鎖業(yè)剛剛起步，缺乏強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)品牌
我國(guó)的汽車快修連鎖業(yè)還處于成長(zhǎng)期，眾多品牌基本處于“試水”階段。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，不少連鎖店處于“貌合神離、連而不鎖”的尷尬境地。非常成功的全國(guó)性強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)品牌還沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)。
2．形似神不似，快修連鎖文化尚不成熟
在不少大中城市，汽車快修連鎖店已經(jīng)紛紛登陸，但在一些車主和駕駛員看來(lái)，快修連鎖店只不過(guò)就是裝修好一點(diǎn)、樣式比較統(tǒng)一的專項(xiàng)修理店而已。之所以有此感覺(jué)是因?yàn)椴簧倏煨捱B鎖店只扮了個(gè)形似，而沒(méi)有學(xué)到至關(guān)重要的“連鎖文化”。反觀餐飲、商貿(mào)等連鎖業(yè)令人如沐春風(fēng)、心曠神怡的企業(yè)文化，不由感嘆我們的汽車快修連鎖要做的還有很多深層次的工作。
3．市場(chǎng)對(duì)快修連鎖認(rèn)知度還不夠
與進(jìn)入成熟市場(chǎng)不同，汽車快修連鎖是個(gè)新興行業(yè)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)不僅要推介自己，還要推介“快修連鎖”的理念，要做的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他產(chǎn)業(yè)。另外，汽車維修是一個(gè)慢熱型的產(chǎn)業(yè)，許多消費(fèi)者選擇企業(yè)相對(duì)比較謹(jǐn)慎保守，不少老客戶的忠誠(chéng)度非常高。這對(duì)于新開(kāi)出得快修連鎖店顯然是不利的。AC Dleco在浙江的發(fā)展商承認(rèn)，目前發(fā)展的六家店中，只有兩家盈利。
4．最佳市場(chǎng)容量尚未到來(lái)
汽車快修連鎖的服務(wù)對(duì)象主要是已經(jīng)過(guò)了保修期的車或者是二手車。由于我國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)開(kāi)始于2002年下半年，所以相當(dāng)一部分車輛車況較好，需要維修幾率很��；還有一些車子處于保修期，仍在享受特約店提供的免費(fèi)服務(wù)。所以就要求經(jīng)營(yíng)者要保持一個(gè)良好的心態(tài)，耐得住寂寞，方能成得大業(yè)。
5．受違規(guī)經(jīng)營(yíng)路邊店沖擊較大
一位品牌快修連鎖店老板介紹說(shuō)，行業(yè)主管部門對(duì)他們提出了嚴(yán)格的要求，開(kāi)辦一家快修連鎖店的費(fèi)用可以開(kāi)5到6家路邊店。但行業(yè)內(nèi)并沒(méi)有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，無(wú)證修理、違規(guī)作業(yè)等不法路邊店充斥市場(chǎng)，跟這些不申報(bào)、不服管、零納稅、低成本的游擊隊(duì)在同一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成敗不言而喻。
6．?dāng)U張過(guò)快可能影響快修連鎖的行業(yè)形象
汽車快修連鎖方式一般分為直營(yíng)連鎖和特許連鎖。在創(chuàng)業(yè)初期一般以直營(yíng)連鎖為主。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一方面連鎖企業(yè)急于擴(kuò)大自己的規(guī)模和勢(shì)力，一方面專項(xiàng)修理店面對(duì)被擠壓的生存空間急于被“招安”，就可能使得一些“臟、亂、差”的小店通過(guò)特許混入快修連鎖大軍，他們除了店面裝修一新之外，在服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)水平方面很難和真正意義上的快修連鎖店相提并論，勢(shì)必影響行業(yè)的整體形象。
結(jié)論
總之，汽車快修連鎖在我國(guó)既有其發(fā)展上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難。作為一種先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式的代表，它的出現(xiàn)標(biāo)志著我國(guó)的汽修業(yè)正向正規(guī)化、專業(yè)化的方向前進(jìn)。由于快修連鎖在我國(guó)剛剛起步，所以需要行業(yè)主體和管理部門要做的事情還很多。首先，快修連鎖企業(yè)應(yīng)不斷深化對(duì)快修連鎖課題的研究，結(jié)合本地實(shí)際制定發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)，有選擇而不是全盤照收的學(xué)習(xí)國(guó)外發(fā)展過(guò)程中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；其次，政府主管部門在繼續(xù)保證對(duì)快修連鎖政策、法規(guī)上的扶持和引導(dǎo)外，還應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)行業(yè)的規(guī)范力度，推進(jìn)行業(yè)秩序的建立，創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，保證快修連鎖在我國(guó)的穩(wěn)步、健康發(fā)展。愿中國(guó)汽修業(yè)能走出一條具有中國(guó)特色的快修連鎖之路。
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